تاريخچه بيست و دو ساله اين همايش علمي و تخصصي بيانگر ايجاد ارتباط پايدار و مستحکم بين المللي و تبادل علم و دانش و تجربه ميان اصحاب انديشه، فناوري و علم و عمل است که بايد به دست اندرکاران برگزاري اين همايش وزين بخاطر استمرار اين حرکت رو به رشد تبريک بگوييم.

درياها و سواحل حلقه اتصال و پيوند کشورها با يکديگر بوده و ايران با 5800 کيلومتر خط ساحلي از سهم قابل توجهي از اين پيوند برخوردار است و يک "کشور دريايي" محسوب مي شود. بهره برداري بهينه از اين نعمت بزرگ‌الهي، تکليفي است که بر دوش ما و نسل هاي آينده نهاده شده است و بايد با تدبير مناسب و بهره گيري از علم و انديشه و آخرين دستاوردهاي علم و فناوري بشر، نسبت به عمران و آباداني هر چه بيشتر و افزايش بهره وري اين ثروت خدادادي تلاش کنيم و شکر اين نعمت را بدرستي بجاي آوريم.

اولين تمدن هاي بشر در سواحل درياها و حاشيه رودخانه ها پديدار گشته و آمار بيانگر اين است که حدود دو سوم مردم جهان در حاشيه 60 کيلومتري از درياها زندگي مي کنند. زيباترين و بزرگترين شهرهاي صنعتي در سواحل درياها و نيز درصد قابل توجهي از ذخاير انرژي و نفت و گاز در فلات قاره قرار دارند و در اين ميان، منطقه خليج فارس مهمترين مرکز تأمين انرژي دنياست. همچنين حجم قابل توجهي از غذاي مردم از درياها تأمين مي شود و آبزيان نقش مهمي در تأمين غذاي بشر دارند.

يکي ديگر از قابليت ها و ظرفيت هاي مهم، توسعه گردشگري است. در برخي کشورها ساليانه به ميزان جمعيتشان جابجايي مسافر در دريا صورت ميگيرد. در سال گذشته ميزان جابجايي مسافر از بنادر کشور ما بالغ بر ده ميليون نفر- سفر بوده که هنوز جاي توسعه دارد و ارگانهاي مرتبط بايد در اين زمينه اقدام کنند.

بايد به بهره گيري از اين نعمت عظيم الهي توجه ويژه داشته باشيم و از آن غفلت نکنيم. تا كنون نگرشها از خشکي به دريا و سياست ها بيشتر " برّي" بوده تا" بحري".بايد با تغيير اين نگرش، از دريا به خشکي بنگريم يعني " توسعه ما دريا محور" باشد.

خوشبختانه سازمان بنادر و دريانوردي اقدامات خوبي در جهت توسعه بنادر انجام داده و علاوه بر توسعه و تجهيز يازده بندر اصلي، 60 بندر کوچک چند- منظوره نيز ظرف مدت دو سال گذشته احداث كرده که 40 مورد در سال جاري به بهره برداري مي رسد.

جمهوري اسلامي ايران بدليل وجود خليج فارس و درياي عمان در جنوب و درياي خزر در شمال كشور، از موقعيت ويژه جغرافيايي و قابليت بالاي ترانزيتي برخوردار است. اكنون ظرفيت ترانزيتي کشور ساليانه حدود 20 ميليون تن است که بايد به 50 ميليون تن افزايش يابد.

يکي ديگر از اقدامات مهم سوخت رساني به کشتي هاست. بخش قابل توجهي از ظرفيت ساليانه 60 هزار كشتي اقيانوس پيماي عبوري از خليج فارس به بنادر ايران تردد دارند. بنادر ما بايد با ارائه خدمات و سرويسهاي لازم بعنوان هاب منطقه اي (بندر کانوني) عمل کنند. با توجه به سند چشم انداز 1404 و جايگاه و نقش جمهوري اسلامي ايران در منطقه، سازمان بنادر و دريانوردي بعنوان مرجع و متولي حمل و نقل دريايي، مي بايست نسبت به توسعه و تجهيز بنادر تجاري کشور اقدام نمايد.

مطالعات مديريت يکپارچه مناطق ساحلي كه توسط سازمان بنادر و دريانوردي و با مشارکت هجده ارگان مؤثر و دخيل در امور دريايي و ساحلي کشور صورت پذيرفته، در شوراي عالي معماري و شهرسازي تصويب شده است. اين مطالعات همانند مطالعات آمايش نوار ساحلي، تمام قابليت هاي مناطق ساحلي کشور را مشخص کرده است. براين اساس مناطق حفاظت شده و مناطق داراي كاربري صنعتي، گردشگري، تجاري و حمل و نقل مشخص شده اند.

موضوع مهم ديگر، فعاليتهاي صنعتي مربوط به صنايع دريايي است. در طول 5800 کيلومتر ساحل به عرض متوسط 10 کيلومتر نوار ساحلي مي توان ميزان قابل توجهي از صنايع ساحلي و فراساحلي در زمينه هاي مختلف با اشتغال زايي فراوان ايجاد کرد. دولت شوراي عالي صنايع دريايي را با مشارکت وزارتخانه ها و دستگاه هاي مرتبط فعال کرده و اينجانب شخصاً جلسات آن را بطور منظم برگزار مي کنم. خوشبختانه در دولت هاي نهم و دهم کارهاي كلاني در زمينه توسعه سواحل و بنادر انجام شده ولي هنوز کارهاي انجام نشده زيادي پيش رو داريم. چرخ توسعه در دهه پيشرفت و عدالت بايد سريعتر به گردش درآيد و بخش مهمي از اين امور نياز به طراحي و مهندسي در زمينه سواحل و بنادر و سازه هاي دريايي دارد که بار اصلي آن به دوش شما عزيزان است.

هر کشوري که داراي سواحل طولاني در دريا ها است ، لاجرم به صنايع و سازه ‌هاي دريايي ، آباداني سواحل ، جزائر و بنادرش نياز حياتي دارد. حفظ و حراست از سرزمين ، سواحل ، صنايع ، جزاير و داشته‌هايش نيازمند نيروي دريايي قدرتمند است . ايران يکي از اين کشورهاست که در طول تاريخ همواره دول اقتدارگرا و متجاوز با نيروي دريايي خود هويت دريايي ايران را مورد تهديد قرار داده‌اند و حتي آنچنانکه در قضيه هرات در زمان قاجار اتفاق افتاد ، حضور دريايي در جنوب را وسيله فشار به دولت ايران براي عقب نشيني از آن شهر قرار دادند. همچنين در سال‌هاي بعد نيز از فشار نيروي دريايي براي حل قضيه ملي شدن نفت و تحريم خريد از نفت از ايران و يا کمک به دشمن بعثي استفاده کردند.

با عنايت به اين که رابطه تنگاتنگي بين صنايع دريايي و نيروي دريايي وجود دارد ، توجه نظام جمهوري اسلامي ايران و دولت جناب آقاي دکتر‌احمدي‌نژاد به تقويت نيروي دريايي و پيشرفت سواحل و سازه هاي دريايي امري پذيرفته شده است که اميد دارم در آينده نيز اين سياست متوقف نشود.

اين همايش بين المللي کانون ايجاد و توسعه فکر، علم و تجربه و فناوري در زمينه هاي مرتبط با موضوع آن براي تحقق توسعه سواحل و بنادر با

"رويکرد توسعه دريا محور" است. زکات علم به انتشار آن است که خوشبختانه اين همايش بستر آن را فراهم مي سازد.

در پايان ضمن تشکر از مسئولان، برنامه ريزان و حاميان ايراني و بين المللي و دست اندرکاران برگزاري اين همايش ارزشمند علمي و تخصصي، براي شما توفيق روزافزون و سلامت و سربلندي و دستيابي به قله هاي رفيع علم و دانش از درگاه خداوند حکيم و قادر متعال مسألت مي نمايم.